在经历了一场虚惊之后，印度终于在周二把第一个火星探测器——“曼加里安”提升到了预定的距离地球10万公里的轨道。印度空间研究组织称周一的那次短暂故障出在了火箭发动机上，并认为那次故障称不上挫折。不过，一名中国航天专家认为，这次事故只是一个先兆，印度的首次火星探测之旅可能还将面临更严峻考验。

　　成功解决首个故障

　　据法新社12日报道，印度空间研究组织(ISRO)称，在经历了周一的一次短暂发动机故障之后，印度火星探测器周二成功升入更高的地球轨道。报道称，“曼加里安”于11月5日发射升空，开始为期11个月的火星之旅。由于缺少足够大的火箭将其直接送出地球大气层并摆脱地球引力，该探测器通过一个不常见的“弹弓”方式进行其火星之旅。也就是说，“曼加里安”在地球轨道上通过多次变轨，逐渐提升轨道高度，最终被“甩”出地球轨道。上周，该探测器已进行三次机动变轨。按照计划，到月底它才能获得足够的速度脱离地球。

　　11日，印度对轨道高度进行调整，试图将其轨道高度从7.8万公里提升到10万公里时，火箭的液体燃料发动机出现故障，未能将重1350公斤的探测器推到预定高度，导致自动驾驶仪接管卫星。周二，该探测器再次启动发动机，完成了第四次变轨，使其进入距离地球10万公里的轨道。

　　问题出在发动机上

　　今日印度网11日报道称，印度空间研究组织在解释周一的故障原因的声明中说：“按计划，主用和备份的电磁线圈在需要时会同时工作，但此次两者同时运行时，火箭的液体发动机突然停止工作。但姿态控制发动机依然运行，导致变轨时增量速度的降低。”ISRO表示，在周一实施的第四次轨道提升时，增量速度只有35m/s，远低于计划中的130m/s，导致其远地点高度只达到7.8万公里。

　　印度NDTV的科学事务主编巴格拉称，11日的助推消耗了2公斤燃料，而火箭共携带了852公斤液体燃料。由于5日的发射省下了6公斤燃料。因此，即便出现小挫折，仍有4公斤的燃料节余。

　　据雅虎新闻网称，按计划，印度的火星探测器应在太空飞行300天后，于2014年9月抵达火星轨道。明年9月24日，探测器的火箭助推器将再次点燃，降低飞船的速度，然后利用火星的引力将探测器引入火星轨道。

　　是偶发事故，还是不良先兆？

　　一名中国航天专家12日接受《环球时报》采访时表示，这次的故障可能是一个前兆，估计印度的首个火星之旅不会很顺，甚至可能凶多吉少。首先，额外的变轨，要消耗不少燃料，毕竟“曼加里安”要飞行10多个月。目前总共进行5次变轨，该探测器的发动机就出现了一次故障。之后还有一系列困难阶段，如果总要额外消耗燃料，燃料根本就不够用。其次，为了弥补变轨中的失误，而多次启动发动机，很容易影响发动机的寿命，毕竟这本身就是印度的一块短板。还有，印度在地面测控等空间探测关键技术还没有达到要求的情况下，仓促上马探火星，那么远的距离，那么微弱的信号，一旦与探测器失去联系，也就意味着任务失败。

　　这名专家认为，印度为了拿这个亚洲第一，在没有学会走的情况下，就想要跑，这是违背科学规律的。印度之前发射的月球探测器，不仅仪器是国外的，而且任务中也无法达到设计寿命的一半。从此前其他国家发射火星探测器的教训来看，更多的探测器是在试图进入火星轨道时遭遇失败。目前世界各国对火星的探测任务中，超过一半都以失败告终，包括中国2011年和日本2003年的探测试验。印度火星探测器这次遇到的是第一次故障，但很可能不是最后一次故障，更大、更严峻的考验在等待着它。（张亦弛 刘扬）