美华网历史频道实习编译王利君报道，据历史网消息：1937年5月6日，曾在天空飞翔的德国巨型飞艇“兴登堡”号在仅仅34秒内被烧为灰烬，自此载客飞艇退出历史舞台。在“兴登堡号”飞艇失事75周年之际，关于此齐柏林飞艇（一系列硬式飞艇的总称）及其被烈焰焚毁的九大惊人真相被揭开。
　　
　　1.在“兴登堡”号空难事件中幸存者远多于遇难者。
　　
　　飞艇乘客及全体船员共97人，其中62人幸免于难。任何人在看了“兴登堡”号飞艇突然失火坠毁的新闻短片后对此消息都会倍感震惊。该空难中的36名遇难者包括13位乘客，22名飞艇工作人员和一名在地面上工作的人员。很多幸存者当时及时跳出了飞艇窗户并竭尽全力跑开。
　　
　　2.“兴登堡”号飞艇空难不是历史上遇难者最多的飞艇事故。
　　
　　此次空难有形象的电影片段记录，还有到场的电台记者赫伯特莫里森（他发表了著名评论：“噢!对全人类及所有乘客而言，这是世界上最可怕的灾难之一。”）情绪激动地通过电台做报道。“兴登堡”空难成了历史上最出名的飞艇事故。然而最致命的灾难是美国海军的“阿克伦”号飞艇坠毁事故。1933年4月4日，充满氦气的“阿克伦”号飞艇在新泽西海岸飞行时遭遇暴风而坠毁。致使73人身亡，只有3人幸免于难。还有1930年英国的军用飞艇R101号坠毁，同样伤亡惨重，报道称48人遇难身亡。
　　
　　3.“兴登堡”空难并不是无线电现场直播的。
　　
　　莫里森当时去现场是为芝加哥的WLS电台记录“兴登堡”号抵达的情况，节目并不是现场直播的。他情绪激动的解说本来将会稍后在当晚的芝加哥电台播出，后来事故发生后次日在全国范围内播放。他的广播报道与随后断断续续的“兴登堡”空难新闻视频报道是同步播送的。
　　
　　4.美国法律使得“兴登堡”号以氦气代替可燃性较低的氢气的原计划未遂。
　　
　　充满氢气的R101号飞艇坠落后，大多数船员不是因飞艇撞击而是因其失火身亡。然而“兴登堡”号飞艇的设计师雨果•埃克纳一度曾试图把气囊设计成较安全的外氦内氢结构——氦气较氢气可燃性低。但因全世界氦气仅有美国生产，而美国又怕其他国家用氦气制造武器而禁止氦气出口。因此“兴登堡”号被重新设计建造。 12