残疾人路边难打车，电话预约难约无障碍出租车。针对残疾人打车难题，昨天，市交通委运输管理局相关负责人表示，北京正在研究无障碍出租车发展方案，预计年底能出台，无障碍出租车的数量或增加。

>>现状

残疾人打车难日益突出

昨天上午，北京市人大代表视察本市出租车管理情况，运输管理局相关负责人进行了情况介绍。提到无障碍出租车的运营管理时，市人大代表、市残联副理事长吕争鸣表示，2008年，奥运会期间本市70辆无障碍出租车上路，为残疾人的出行带来很大方便。但近些年，残疾人打车难的问题日益突出，平日在路上拦不到车不说，就连预约也是难上加难。

昨天，吕争鸣带来一封外籍华人写给自己的信，讲述近几次自己来北京打车的经历。由于该人士是矮小症患者，每次打车时，等待半小时都难打到车，但在国外残疾人打车会享受到优先服务，这种落差让她难以接受。吕争鸣也多次听到残疾人讲自己在路边打车遭歧视的经历，他本人也遇到过，为了能打到车，他最后不得不把轮椅藏起来，待司机应下后再拿轮椅。

无障碍车成120“替补”

说到无车可打，首汽集团副总经理梁海晨讲出了运营方的无奈。目前，打电话预约无障碍出租车的需求很大，大部分被行动不方便的老年病人预约走，等残疾人使用时反而没有车。由于无障碍出租车和普通出租车的价格相同，一些扭伤脚或者需要担架的病人直接把无障碍出租车当作120急救车用，无障碍出租车几乎总在拉病人。

对于无障碍出租车的运营，政府的补贴与普通车相同，每月905元，但无障碍车油耗大，而且活不好拉，所以司机收入远远低于普通司机，他们的流动性非常大，甚至出现“断粮”。

>>建议

无障碍车企业独立运营

吕争鸣认为，首先应该增加无障碍出租车的数量，以满足残疾人的出行需求。2008年，北京推出70辆无障碍出租车后，再没有增加数量，而且由于运营年限过长，出现需要维修、报废的问题，数量的缺乏是现实。另外，改变目前的运营模式，建议将无障碍出租车指标剥离现在的出租企业。当年，70个无障碍出租车指标是出于对残疾人的照顾才增加的，但现在远离了初衷，应该让70个指标重新发挥作用。他建议，将指标重新收回到政府手中，采用招投标方式，引入专注于残疾人服务的企业，降低或者直接取消份儿钱，政府给予一定补贴，采用半公益形式运营。

残疾人凭证打车可打折

吕争鸣建议，残疾人或者老年人凭证件打车时应该给予打折，减免的部分由政府埋单。梁海晨也建议，政府为老年人发放养老券也可以用在打车方面。另外，在优先保障残疾人用车的情况下，无障碍出租车也可以接受行动不便的病人的预约，但需要支付高于普通乘客的价格。

>>措施

相关方案或年底出台

昨天，市运输管理局相关负责人表示，目前，交通委已经与财政、市残联等相关部门联合研究无障碍出租车的发展方案。对于把无障碍出租车当“120”的问题，车辆供给不足以及司机收入低等问题进行细致研究，预计年底能出台成形的方案，70辆无障碍出租车要进行更新，数量也有望增加。